Binnenstadbewoners parkeren binnen 300 meter van hun huis

**AMENDEMENT** Initiatiefnemer(s): Fractie Middelkamp Mede indieners: **Titel amendement:** binnenstadbewoners parkeren binnen 300 meter van hun huis Betreft raadsvoorstel: Mobiliteitsvisie gemeente Almelo **registnr. D/26/874844** De raad van de gemeente Almelo, in vergadering bijeen d.d. 6 oktober 2026 Besluit: het voorgestelde raadsbesluit als volgt te wijzigen: 1. Aan beslispunt 1 wordt toegevoegd: “met dien verstande dat in de Mobiliteitsvisie (D/26/902858) een bewonersparkeer-garantie wordt opgenomen, inhoudende dat ieder huishouden in de mobiliteitsmilieus A+ (centrumzone) en A (schil centrum) dat recht heeft op een eerste bewonersparkeervergunning, beschikt over een parkeermogelijkheid voor die auto op ten hoogste 300 meter looproute van de woning, op straat, in een parkeergarage of op een bewonersdek, en dat de tekst van de paragrafen 4.2, 5.4, 5.5, 5.6 en 6.1 van de visie hierop wordt aangepast zoals beschreven in de toelichting bij dit amendement.” 2. In beslispunt 2 wordt “Parkeerstrategie: flexibel en divers” vervangen door: “Parkeerstrategie: flexibel en divers, met een parkeergarantie voor bewoners van de binnenstad binnen 300 meter van hun woning”. 3. Aan beslispunt 3 wordt toegvoegd: “waarbij de bewonersparkeer-garantie als randvoorwaarde geldt bij het mobiliteitsplan, bij het nieuwe parkeerbeleid en bij elk plan waarin parkeerplaatsen in de binnenstad worden opgeheven of verplaatst; het college toont daarbij vooraf aan de raad aan dat aan de garantie wordt voldaan.” **Overwegende dat:** - de visie het parkeren in de binnenstad wil bundelen in garages, parkeren op straat ondergeschikt maakt aan de ruimtelijke kwaliteit en het aantal straatparkeerplaatsen op termijn wil terugbrengen (par. 5.5 en 5.6); - de visie stadsrandhubs presenteert als alternatief voor parkeren in de binnenstad (par. 5.4), wat voor bezoekers werkt maar niet voor wie er woont; - de visie nergens een maximale loopafstand voor bewoners vastlegt, terwijl de binnenstad door verdichting (Stadskade, Westerdok, stationsgebied) juist veel nieuwe bewoners krijgt; - parkeren in de eigen enquête van de visie het bereikbaarheidsthema is dat inwoners het slechtst beoordelen ten opzichte van het belang dat zij eraan hechten (par. 2.5); - de visie zelf vaststelt dat Almelo vergrijst en dat nabijheid voor ouderen een vereiste is om zelfstandig te blijven wonen (par. 3.3); - de visie al uitgaat van het beschermen van bewoners: ruimte in woongebieden blijft gereserveerd voor bewoners, de eerste vergunning mag geen beperking vormen en niemand mag voor vervelende verrassingen komen te staan (par. 5.6); **Overwegende voorts dat:** - 300 meter ongeveer vier minuten lopen is: dit ruim genoeg om parkeren te bundelen in garages en straten autoluw in te richten en kort genoeg om de binnenstad een volwaardige woonplek te laten blijven; - de garantie geen extra parkeerplaatsen op straat vraagt en geen kosten meebrengt bij vaststelling van de visie; de invulling volgt in het mobiliteitsplan en het parkeerbeleid; **Par. (pag.)** **Wat er nu staat (kern)** **Wijziging** 4.2 Niet overal hetzelfde recept (p. 36–37) 5.4 Mobiliteitshubs (p. 53–54) 5.5 Autoverkeer concentreren (p. 55) 5.6 Parkeerstrategie (p. 58–59) 6.1 Van visie naar plan (p. 66) Raadsbesluit, beslispunt 2 Zone A+ krijgt sturend parkeerbeleid en relatief lage parkeernormen, om mensen naar fiets en ov te bewegen. Stadsrandhubs moeten een aantrekkelijk alternatief vormen voor parkeren in de binnenstad; lagere parkeernormen bij nieuwbouw nabij het centrum met deelauto’s. Parkeren voor het centrum wordt zoveel mogelijk gebundeld; parkeren op straat wordt in de binnenstad ondergeschikt aan de ruimtelijke kwaliteit. Op termijn kan het aantal straatparkeerplaatsen worden teruggebracht; bezoekers parkeren uiteindelijk in garages; vergunningen kunnen voor nieuwe bewoners worden beperkt. Het mobiliteitsplan en een geactualiseerd parkeerbeleid werken de visie uit. Leidend principe “Parkeerstrategie: flexibel en divers”. Toevoegen na de zin over sturend parkeerbeleid: “Sturend parkeerbeleid richt zich op bezoekers en werkers. Voor bewoners van zone A+ en A geldt een bewonersparkeer-garantie: ieder huishouden met recht op een eerste bewonersvergunning kan die auto parkeren op ten hoogste 300 meter looproute van de woning.” Toevoegen: “Hubs zijn een alternatief voor bezoekers en werkers, niet voor bewoners van de binnenstad. Ook bij lagere parkeernormen voor nieuwbouw blijft de bewonersparkeer-garantie van paragraaf 5.6 gelden.” Toevoegen na “ondergeschikt aan de ruimtelijke kwaliteit”: “met inachtneming van de bewonersparkeer-garantie (paragraaf 5.6).” Nieuw kader “Bewonersparkeer-garantie binnenstad” met: (a) de 300metergarantie per huishouden voor de eerste auto; (b) gemeten als looproute, niet hemelsbreed; (c) invulling op straat, in een garage of op een bewonersdek, tegen bewonerstarief; (d) straatparkeerplaatsen worden pas opgeheven als vooraf is aangetoond dat de garantie overeind blijft. Bij “Onderscheid tussen bestaande en nieuwe bewoners” toevoegen: “Een beperking van het aantal vergunningen laat de garantie voor de eerste auto onverlet.” Toevoegen: “Het mobiliteitsplan en het parkeerbeleid bevatten een kaart en een balans waaruit blijkt hoe de bewonersparkeer-garantie per straat in de binnenstad wordt ingevuld.” Wordt “Parkeerstrategie: flexibel en divers, met een parkeergarantie voor bewoners van de binnenstad binnen 300 meter van